Om het verschil met de voorganger al meteen duidelijk te maken is aan de naam Zafira nu Tourer toegevoegd. Niet dat je aan de buitenkant geen verschil zou zien, want de nieuwe Zafira, ziet er echt een stuk moderner uit dan voorheen. Helemaal in de stijl van de andere Opels en dat is zeker niet onaantrekkelijk.

Derde zitrij optie

De Zafira kwam ooit als concurrent van de Renault Scénic op de markt, maar was altijd een stukje groter en dat is nog altijd zo. Destijds was dat mede omdat de Zafira standaard zeven zitplaatsen had met zo’n handige, in de bodem wegklapbare derde zitrij. Die derde zitrij behoort nog altijd tot de mogelijkheden, maar het is een optie geworden waarvoor je nu extra moet betalen, 895 euro. Blijkbaar is dat een concessie aan de misschien wel belangrijkste groep kopers van de Zafira. Dat is namelijk niet die van de kinderrijke gezinnen die zoveel ruimte nodig hebben, maar de senioren die graag een hoge instap en zitpositie in de auto willen en veel bagageruimte wensen. Dan is een derde zitrij immers meestal weggegooid geld, tenzij de heel vaak op veel kleinkinderen passen.

Fietsdrager voor vier

Opel heeft tegenwoordig echter niets nieuws om mee te schermen – en dat vinden die senioren misschien wel helemaal te gek – namelijk de ingebouwde fietsdrager. Die drager (75 euro) is ingebouwd in de achterbumper, die je daarvoor een stuk kunt uitschuiven. Er passen maximaal vier fietsen op en het is een aanzienlijke nettere oplossing dan zo’n rekje op een – ook niet erg goedkope – trekhaak. Bovendien heeft Opel het zo gemaakt dat de achterklep open kan. Anderzijds, als je toch een trekhaak neemt vanwege je aanhanger of caravan, dan is zo’n fietsrek handiger. Een ander handigheidje is dat je van de vijfzits Zafira ook een vierzitter kunt maken. De buitenste zitplaatsen kunnen daartoe vijf centimeter naar het midden schuiven (ook 21 cm verschuiven in de lengte) en de rugleuning van de middelste zitplaats dient dan als armsteun. Je zit dan lekker royaal, maar het kost wel 395 euro extra. En Opel laat ook nog even fijntjes weten dat er 30 opbergplekken zijn in de auto.

Sterker en zuiniger

Het zijn praktische extraatjes voor de Zafira, maar het belangrijkste is toch wel dat de auto in alle opzichten is gemoderniseerd. Hij is langer en ruimer geworden (helaas ook ruim 100 kilo zwaarder), ziet er vlotter uit en hij heeft sterker motoren die toch minder verbruiken. Het benzinegamma begint niet meer met een 1.6 met 115 pk, maar een 1.4 Turbo met 120 pk met meer trekkracht (200 Nm) en vlottere prestaties. De volgende stap in het gamma is een 140 pk 1.4 Turbo en er is een variant op aardgas, de 1.6 CNG Turbo met 150 pk. Dieselen kan met twee versies van de 2.0 CDTi, naar keuze met 130 of 165 pk en die bevelen we beide van harte als krachtbronnen aan, omdat ze zeer soepel zijn en mooi stil. Tot slot komt er in 2012 nog een 130 pk EcoFlex diesel bij, maar die mist net de zuinigheid om voor 20 procent bijtelling in aanmerking te komen (119 g/km CO2). Voor elke Zafira is dus bij zakelijk gebruik 25 procent bijtelling verschuldigd. Jammer en de prijzen van de Zafira zijn in vergelijking met modellen als de (wel wat kleinere) Renault Grand Scénic en Citroën Grand C4 Picasso ook nog eens redelijk pittig. Het begint met 28.495 euro voor de 1.4 Turbo met 120 pk, dieselen kan vanaf 31.795 euro.