Als er voortaan 328i achterop een nieuwe BMW prijkt, huist er voorin geen dikke zescilinder motor meer. Liefhebbers van de perfect uitgebalanceerde zespits lijnmotor (dat horen wij ook bij) kunnen even een traantje wegpinken, want een 328i heeft nu een tweeliter turbomotor. Wel voorzien van de modernste techniek – twinscroll turbo, directe injectie, variabele kleptiming – en met meer vermogen dan de goed vergelijkbare voorganger die als 325i door het leven ging. Want de 328i levert 245 pk en een zee van trekkracht, namelijk 350 Nm. Mede daardoor is de auto twaalf procent zuiniger ondanks twaalf procent meer vermogen. En dat helpt de rijs laag houden vanwege een lagere CO2-taks, dus de 328i is er vanaf 41.900 euro.

20 procent bijtelling

Hij is sterker en zuiniger dan ooit dus, die 328i, maar de liefhebber van een zescilinder kan alleen nog maar terecht bij een 335i, ook voorzien van een turbo trouwens en 306 pk sterk. Zal wel een zeldzaamheid worden in ons land, waar het accent op de versies ligt met lagere bijtelling. Dat zijn een 320i met achttraps automaat en 184 pk, de 316d met 115 pk, de 318d met 143 pk en de 320d EDE (EfficientDynamics Edition) met 163 pk. Wel opletten (of snel bestellen), want sommige versies verliezen al per 1 juli die gunstiger bijtelling.

Meer comfort

De meeste indrukken deden we tijdens de korte introductie van de 3-serie op met die 320d EDE met automaat en dat is een uitmuntend rijdende auto. Zuinig als je dat wilt, want zet je hem in de Eco Pro-stand waardoor er snel wordt opgeschakeld voor maximale zuinigheid. Maar desgewenst kan hij ook zeer vlot voor de dag komen in de sport stand. Het lijkt dan wel of je ineens een andere BMW hebt.

Liefhebbers van de perfect uitgebalanceerde zespits lijnmotor (dat horen wij ook bij) kunnen even een traantje wegpinken

Een andere belangrijke indruk die we aan onze korte test hebben overgehouden is dat de nieuwe 3-serie veel meer comfort biedt. Voor het eerst kun je als volwassene echt fatsoenlijk achterin zitten en hebben hoofd en benen de ruimte. En de nieuwe 3-serie biedt meer veercomfort, zo hebben we ondervonden. De afstemming filtert kleine en grote hobbels beter, zonder de onnodige hardheid die de vorige 3-serie nog wel eens vertoonde. Overigens is de wat soepeler afgestemde vering niet ten koste gegaan van het weggedrag dat nog altijd lekker sportief kan worden genoemd.

Lagere prijzen

Daarmee zijn de belangrijkste kenmerken van de 3-serie wel de revue gepasseerd, maar een belangrijk voordeel van de nieuwe motortechniek zijn we nog schuldig. De 3-serie is door de zuinigere motoren namelijk goedkoper geworden. De 320i is er bijvoorbeeld vanaf 35.900 euro, ruim 1.000 euro minder dan het vorige model. De 318d kost 37.900 euro en dat is bijna 1.000 euro minder. De aantrekkelijke 320d EDE staat voor 39.900 euro in de prijslijst.