Volvo heeft enkele jaren geleden het plan ‘DRIVe Towards Zero’ ingezet om het verbruik en de CO2-uitstoot van zowel diesel- als benzinemotoren te verlagen. Door de viercilinder 1,6 liter T3-motor met 150 pk te optimaliseren, zijn de Volvo-ingenieurs erin geslaagd het brandstofverbruik terug te brengen tot 5,8 l/100 km. De Volvo S60 noteert met handgeschakelde zesbak een CO2-uitstoot van 135 g/km en de V60 139 g/km. Deze ingrepen zorgen ervoor dat beide versies in aanmerking komen voor het gereduceerde bijtellingtarief van 20 procent. Datzelfde geldt trouwens voor de S60 DRIVe met 1,6 liter dieselmotor (115 pk). Zelfs in combinatie met de Powershift-automaat.

Scandinavisch design

Nieuw is dus dat nu ook de V60 met 20 procent bijtelling is te rijden. Dat vraagt om een test. De V60 is de lifestyle combi bij uitstek. Volvo scoort hoge ogen voor wat betreft het design van de station. Scandinavisch design noemt de Zweedse fabrikant het. Die ‘opgeruimde’ vormgeving met weinig tierelantijnen wordt ook in het interieur doorgevoerd. Op de middenconsole vinden we dan wel weer wat meer knoppen. Volvo bundelt niet, zoals menig concurrent wel doet, het info- en entertainment onder één knop, maar houdt het simpel.

Fijne stoelen

Het meubilair zit fantastisch; heerlijk zittende stoelen bouwen kan Volvo als geen ander. Ruimte voldoende ook voor hoofd- en ledematen. Ook op de achterbank, die trouwens voor je gevoel lager is gepositioneerd dan de voorstoelen. Zal wel te maken hebben met de aflopende daklijn. Achterpassagiers hebben zodoende weinig zicht op de weg. Aan bagageruimte is 430 liter beschikbaar en door de rugleuning neer te klappen ontstaat een bergruimte van maximaal 1.241 liter.

Afslaan

Tijd om de motor te laten ontwaken. Het ‘sleutelkastje’ in de daarvoor bestemde gleuf steken en vervolgens de startknop beroeren. Alles voor de veiligheid. De hogere positie van het ‘sleutelgat’ voorkomt onnodige kniekwetsuur bij een frontale aanrijding; de ‘sleutel’ drukt dan niet in de knie van de bestuurder. Opvallend is het uiterst lage stationaire toerental waarmee de viercilinder T3 draait. Een gegeven om rekening mee te houden bij wegrijden. Iets meer gas luidt het devies, om afslaan te voorkomen.

Volvo heeft enkele jaren geleden het plan ‘DRIVe Towards Zero’ ingezet om het verbruik en de CO2-uitstoot van zowel diesel- als benzinemotoren te verlagen.

De turbobenzinemotor vormt een prima combinatie met de V60. Het vermogen van 150 pk en 240 Nm aan koppel blijkt in de praktijk meer dan voldoende. Nul tot honderd doet de T3 nog altijd in 9,6 seconden en de topsnelheid ligt op 200 km/h. Wel is goed te merken dat Volvo de overbrengingsverhoudingen van de handgeschakelde zesversnellingsbak heeft aangepast om het toerental op snelheid te verlagen en zodoende het verbruik te reduceren.

Dynamisch

Het is een trend om auto’s steeds sportiever af te stemmen. Blijkbaar vraagt de Europese en dus ook Nederlandse klant hierom. Volvo geeft hier (uiteraard) gehoor aan. Bij de presentatie van de S60 en V60 werd zelfs gezegd dat het duo de meest dynamisch rijdende Volvo van het moment is.
De V60 T3 in kwestie rijdt gewoon erg strak, overhellen in de bocht is er niet bij. Alleen op korte opeenvolgende oneffenheden komt de enigszins straffe demping tot uitdrukking. Het stuurwiel ligt lekker in de hand en geeft voldoende informatie over de stand van de voorwielen. Ook de pook laat zich nauwkeurig bedienen. De Volvo S60 en V60 T3 zijn trouwens ook met de Powershift-automaat te bestellen. Er geldt een meerprijs van 2.800 euro voor de automaat.

City Safety

Iedere S60 en V60 wordt standaard geleverd met City Safety, een geavanceerde remassistent met lasertechnologie. Bij snelheden tot 30 km/h detecteert het systeem of binnen 6 tot 8 meter voor de auto een ander voertuig stil staat of langzamer gaat rijden. Reageert de bestuurder niet dan zal het systeem automatisch remmen waardoor een botsing wordt voorkomen.

De Volvo-dealer vraagt voor de V60 T3 een vanafprijs van 34.695 euro. Wie deze auto met 20 procent bijtelling wil rijden, dient een dezer dagen een bezoek te brengen aan de showroom. De auto moet namelijk vóór 1 juli 2012 op kenteken staan en de wachttijden bij de fabriek lopen op.